В мире используется более миллиарда велосипедов, что позволяет назвать их самыми распространёнными средствами передвижения. Преимущества велосипеда очевидны: низкая стоимость, малые размеры, отсутствие потребности в топливе. Также он способствует поддержанию физической формы и является экологически чистым видом транспорта. Все это понимают николаевцы, и из года в год велосипедистов на улицах города становится все больше. И хотя на официальном сайте местных байкеров www.bikerway.com зарегистрировано всего 400 человек, на самом деле их около трех тысяч.

Для чего велосипед? И о них, велосипедистах

Для большинства  велосипедистов велосипед служит самым  быстрым способом передвижения –  в два раза быстрее «маршрутки». Одни ездят на нем на работу, другие выезжают на природу. Помимо «бытового» использования, участвуют велосипедисты и в соревнованиях. Проводятся они в Кривом Рогу, Днепропетровске, Одессе.

Отметим, что велосипедисты подразделяются на два типа: «лоси» (настоящие профессионалы) и «матрасники» (любители, которые занимаются спортом по выходным). «Лоси» ездят со средней скоростью 30 км в час и преодолевают до 150 км за один раз, тогда как «матрасники» катаются размеренней – 20 км в час. Еще одна категория – это «мастер» велоспорта. Чтобы удостоиться столь высокого звания, необходимо тренироваться на протяжении 2 – 6-ти лет, показывать высокий уровень технической подготовки, иметь множество побед в соревнованиях. Таких в Николаеве не больше пяти человек.

Возраст велосипедистов – от 10 до 60 лет. Профессии  – самые разнообразные. Но несмотря на «разношерстность» аудитории, спортсмены часто небольшими группами совершают ближние и дальние поездки. К первым можно отнести Матвеевский лес, с. Мешково-Погорелово, Русскую косу. Дальними поездками считаются путешествия на Кинбурн, в Очаков, Херсон, Винницу и Крым. О предстоящей поездке дается объявление на сайте, и желающие присоединяются. При этом, исходя из маршрута, каждый определяет свои возможности самостоятельно. Но даже если они оказались переоценены, более слабого байкера не оставят в дороге – не позволят правила хорошего тона при езде в коллективе.

Девушек среди велосипедистов города всего 10 %. Замечено, что катаются они  значительно аккуратней парней. Что касается детей, то в поездки их берут только в сопровождении родителей.

Спорт на дороге

Если  в Голландии старушки легко обгоняют автомобили, а мамаши смело перевозят  на велосипедах сразу несколько  малышей, то украинские мамы своим детям строго наказывают: кататься можно только по тротуарам, в парках и скверах, а проезжая часть – не для велосипедистов. Так-то оно так, но когда направляешься из одной части города в другую, мимо воли приходится становиться полноценным участником дорожного движения. А для этого нужно как минимум знать правила езды на дороге. 25-ти летний Антон (admin), который активно ездит уже 6 лет, утверждает, что выезжать на дорогу ему и сейчас довольно страшно. «Многие велосипедисты знают ПДД – одни еще со школы, другие имеют автомобильные права, третьи изучают правила на сайте. Но нарушают их часто, потому что Николаев не приспособлен для перемещения на велосипеде: нет велосипедных дорожек, огромное количество ям, маршрутки движутся некорректно», - замечает он.

Наряду с этим, спортсмены признают: для того, чтобы автомобилисты воспринимали велосипедистов всерьез, следует самим соблюдать правила ПДД. Не всегда делают это байкеры, проезжая на красный свет, не показывая переходы на другую полосу, ездя по встречной полосе и т.д. Работники ГАИ иногда останавливают нарушителей, но ограничиваются предупреждением. Как результат - три ДТП в год с участием велосипедистов. К счастью, заканчиваются они только ушибами и поломкой техники.

Понимая, что гонки по улицам, загруженным народом и транспортом, не безопасны, родители настаивают на том, чтобы дети надевали защитные шлемы, налокотники и наколенники. В целом, родители скептически относятся к увлечению своих детей. Как, шутя, признается 25-ти летняя Екатерина, «моя мама говорит, что у меня два недостатка: кот и велосипед. Эти два фактора заставляют ее уповать на мое скорейшее замужество».

Но есть примеры, когда в велоспорт приходят семьями. Так, семью Ниагары и Славы (Merida 7) 16 мая во время празднования международного Дня семьи, проводимого управлением по вопросам семьи, молодежи и спорта, было признано самой спортивной семьей Николаева. Как рассказал Слава, с супругой они катаются с 2002 года. За это время подросли дети, и недавно 7-ми летний Руслан на собственном велосипеде проехал 24 км за один день! 4-х летний Ярослав пока пользуется трехколесным «конем», или же катается c родителями в багажнике.

Подобных  велосемей в Николаеве не мало, но, как правило, дети начинают активно  ездить с 14 лет.

Есть  ли надежда на велодорожки?

Пока  единственным городом Украины, где  устроили велодорожки, остается Киев. В 2008 г. беды столичных велосипедистов, наконец, были замечены властью. Цена такого внимания – двое убитых и пятеро травмированных. Тогда была принята программа устройства и развития велосипедных дорожек на 2010 - 2012 гг., согласно которой планируется устроить 17 велосипедных дорожек по 17 маршрутам общей стоимостью работ около 80 миллионов гривен.

Протяженность велосипедных дорожек в Николаеве  – 0. Для сравнения, в Вене 97 километров велодорожек, в Варшаве – 270 км, в Париже – 370 км.

А между  тем, устройство велосипедных дорожек и соответствующей инфраструктуры называют главной мерой для популяризации велоспорта. Пока же Всемирная организация здравоохранения констатирует: причиной 60% смертельных случаев в Украине является недостаточная физическая активность и нездоровое питание. Ежегодно от сердечнососудистых, сосудисто-мозговых заболеваний, сахарного диабета и рака в Украине умирает свыше 400 тысяч человек. Нужно учить людей физической активности, побуждать их к движению - говорят медики.

Зима  – катанию не помеха

Фанаты  велоспорта не расстаются с двухколесным другом даже при 20-ти градусном морозе. Одним из них является 26-ти летний Дмитрий, он занимается велоспортом два года. «Зимой выезжаем не так часто и не на длинные дистанции, но снег для нас - не помеха. Надо одеваться соответственно погоде, в зимнюю термоодежду. Не лишним будет поменять покрышки, это придаст устойчивости, появится большая проходимость. Когда катаемся в метель, прохожие, увидев велосипедистов, восхищаются».

Сколько стоит вело-друг?

В зависимости  от направления езды, существует около  двадцати разновидностей велосипедов. Дима (Shaman) утверждает, что для комфортной езды ныне популярны велосипеды на алюминиевой раме весом от 13 кг. Их стоимость – от 350 у.е. Модели на дисковых тормозах – около 500 у.е. Самый дорогой велосипед в городе стоит 4 тыс. у.е.

Экипировка  велосипедиста состоит из велотрусов (20-50 у.е.) и веломайки (от 20 у.е и  выше). Не лишним будет приобрести шлем – его стоимость от 10 до 70 у.е.

О «велосипедных» странах и их жителях

В настоящее  время велосипеды наиболее популярны  в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы - Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). Гражданин Бельгии и Германии проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы - среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров.
Современная популярность велосипеда в Европе - результат проводимой правительствами политики, так как популяризация велосипеда способствует разгрузке центров городов от автомобилей, а также улучшает здоровье людей.

Екатерина Стриль