Национальный университет кораблестроения имени адмирала С. И. Макарова (НУК) — единственный в Украине вуз, где готовят инженерно-технические кадры для отрасли судостроения. За последние 90 лет его дипломы получили более 50 тысяч специалистов, ученых, руководителей и конструкторских кадров как для Украины, так и стран постсоветского пространства.
О настоящем вуза и его ближайших перспективах рассказывает депутат Николаевского областного совета, ректор университета, заслуженный деятель науки и техники Украины, профессор, доктор технических наук, академик Сергей Рыжков.
- Сергей Сергеевич, ваша активная позиция, направленная на развитие современной Украины как морской державы, а города Николаева как центра судостроения и кораблестроения — это романтический оптимизм человека, влюбленного в свое дело, или законмерная поступь ученого-профессионала?
- Мой оптимизм базируется на объективных реалиях. Европейская интеграция является стратегической целью Украины как морской державы. Наша страна имеет выход к Черному и Азовскому морям, собственный флот (гражданский и военно-морской), судостроительный и судоремонтный комплексы, морские торговые порты. Принятие в 2009 году Морской доктрины Украины определило нашу перспективу на следующие четверть века в направлении использования ресурсов Азовского и Черного морей и других районов Мирового океана, эффективной и безопасной морской хозяйственной деятельности, военно-морской деятельности и деятельности, связанной с охраной государственной границы на море.
По моему глубокому убеждению, уже в ближайшее время морская деятельность может и должна стать одной из основ экономики Украины и влиять на развитие многих отраслей промышленности и видов производств. От судостроения и судоремонта, морских перевозок грузов и пассажиров, портового хозяства до туристической отрасли (морские прогулки), разработки и добычи полезных ископаемых, научно-исследовательской и образовательной деятельности.
- Но сегодня для судостроительной отрасли настали далеко не лучшие времена. И вам, как говорится, вблизи, как никому другому знать ее реальное состояние. Что на это скажете?
- Действительно, ситуация непростая. Но не такая, чтобы выносить смертный приговор отечественному судостроению. В Украине есть все условия для его дальнейшего развития. Это и морские порты, которые имеют высокий транзитный потенциал, это и судостроительная отрасль, которая может обеспечить пополнение торгового флота государства, а главное — научный и учебно-кадровый потенциал.
Через территорию нашего государства пролегают трансъевропейские коридоры на Кавказ и Азию, которые включают и морские пути через украинские порты и Черное море. Поэтому развитие нашей морской инфраструктуры и судостроения — это не только наше желание, но и для Украины— требование мирового сообщества! Это подтверждено тем, что в 2011 году День Европы в Украине проходил в Николаеве. В связи с этим почтенная делегация посетила и наш университет. Обратите внимание, на встречу со студентами-корабелами приехали все послы морских стран Европы — Великобритании, Нидерландов, Бельгии, Франции, Швеции, Финляндии, прибывшие в Николаев, и другие уполномоченные лица. Они довольно высоко оценили интеллектуальный уровень студентов и современный уровень университета.
Я глубоко убежден, что все разговоры о кризисе судостроения в Украине и невозможности его возрождения, мягко говоря, очень преувеличены. Возобновление отрасли возможно за три-четыре года. Но при этом нужна поддержка государства, как во всех развитых странах.
- В чем именно, по вашему мнению, отрасль должна рассчитывать на поддержку со стороны государства?
- Судостроение — довольно специфическая отрасль. Аккумулируя в своей продукции достижения большого количества сопредельных отраслей промышленности (металлургии, машиностроения, электроники и т. п.), судостроение в то же время стимулирует их расцвет, достижение ими высокого научно-технического уровня. Можно сказать, что, с одной стороны, судостроение является индикатором уровня развития экономики государства, а с другой — стимулирующим звеном экономического развития. Создание одного рабочего места в судостроении влечет за собой появление четырех-пяти рабочих мест в сопредельных отраслях.
Но характерными особенностями отрасли являются также высокая наукоемкость кораблей и судов, продолжительность циклов их разработки и строительства, высокое капиталосодержание продукции отрасли, необходимость закупки значительной части комплектующего оборудования за границей.
Поэтому правительственная помощь судостроению может осуществляться путем прямого субсидирования строительства судов, предоставления облегченных условий при кредитовании и налоговых послаблений, предоставления государственных заказов на изготовление гражданских судов национальным верфям, списания долгов, предоставления финансовой помощи при модернизации и реконструкции судостроительных верфей и т. п.
Нынче понимание со стороны нашего государства есть. Как подтверждение, рабочая поездка Президента Украины Виктора Януковича в Николаев, где он присутствовал при закладке украинского корвета на Черноморском судостроительном заводе. Президент в своем выступлении перед корабелами признал Программу отечественного кораблестроения делом чести для Украины.
Прибавляет уверенности и то, что мы фактически сохранили нагроможденный раньше опыт, научные разработки и успешно их развиваем. Только изменен рынок — сейчас мы продуктивно работаем на мировой, а не на отечественный рынок.
- Расскажите, пожалуйста, подробнее о том, как работает НУК над научными проблемами судостроения и морской отрасли?
- Рынок научных и проектных услуг не любит пустоты, тем более, что Украина интегрирована в мировую экономику. Ныне работают самые целесообразные новые схемы кооперации, позволяющие с максимальной эффективностью достигать результата на рынке научных и производственных судостроительных услуг.
Подтверждение этому — совместная работа в этом направлении нашего университета с такими известными коллективами, как «Судостроительный завод «Океан», «Aker Yards Desing Ukraine», «Морское инженерное бюро», Институт электросварки имени Е. О. Патона НАН Украины, Классификационное общество «Регистр судоходства Украины».
Среди наших научных разработок, прежде всего, я отметил бы такой проект общегосударственного значения, как «Создание универсальных транспортных судов и средств океанотехники». Он представлен на соискание Государственной премии в области науки и техники в 2011 году.
- Что в первую очередь характерно для Национального университета кораблестроения имени адмирала С. И. Макарова, который вы возглавляете уже три года?
- В состав университета входят Кораблестроительный институт, Машиностроительный институт, Институт автоматики и электротехники, Гуманитарный институт, Институт заочного и дистанционного образования, Институт последипломного образования, Херсонский филиал, Первомайский политехнический институт, Феодосийский политехнический институт, учебные центры в Киеве и Токмаке, научно-техническая библиотека, Центр довузовской подготовки, типография.
Научная работа сосредоточена в Научно-исследовательской части, объединяющей семь научно-исследовательских институтов, четыре центра, семь отраслевых лабораторий, сорок два научно-производственных коллектива, Научно-исследовательский центр кораблестроения, Институт новой корабельной инженерии, научно-производственное отделение.
Мы готовим высококвалифицированных бакалавров, специалистов и магистров по 26 направлениям, 30 специальностям (среди которых 71 специализация). Студенты имеют возможность получать второе высшее образование, которое повышает их шансы получить серьезную работу.
В 2008 году на основе моей предвыборной программы по созданию на базе НУК — университета европейского типа разработана «дорожная карта» быстрого изменения состояния экономики, материальной базы университета, что в дальнейшем и позволило перейти к стратегическим задачам. Ведь недаром говорят: «Для того, кто не знает куда плыть, не бывает попутного ветра».
Я признателен профессорско-преподавательскому коллективу, поддержавшему мои намерения. Благодаря этому утверждена «Концепция развития Национального университета кораблестроения на период 2009—2014 годов» и «Перспективный план деятельности Национального университета кораблестроения на 2009—2011 годы». В этих документах определены стратегические направления нашей деятельности — перевоплощение в современный университет европейского типа с развитой материальной базой за счет разработки перспективного Генерального плана развития НУК, внедрение информационных технологий и развитие материальной базы.
- И в завершение нашего разговора хотелось бы узнать о Генеральном плане развития университета.
- На сегодняшний день уже разработан и внедряется генеральный план развития университета со строительством наибольшей на Юге Украины электронной научно-технической библиотеки (как составляющей проекта Президента Украины Виктора Януковича Национальной электронной библиотеки), исследовательских бассейнов, современной инфраструктуры для жизни и быта студентов и сотрудников. При содействии председателя Николаевской облгосадминистрации Николая Круглова и Николаевского городского головы Владимира Чайки и депутатского корпуса Партии регионов в прошлом году на сессии городского совета выделено 11,7 гектара земли под его реализацию. Генеральным планом предусмотрено создать научный микрорайон со всей необходимой научно-исследовательской базой. Мы строим целый университетский городок с двумя современными корпусами гостиниц для проживания студентов и аспирантов на тысячу мест, жилые дома для сотрудников университета, Дворец студентов и т. п.
Интервью взяла Александра Ментель. Николаев.
Для информации:
Сергей Рыжков — выпускник Николаевского кораблестроительного института, по специальности инженер-механик. В 1985 году, окончив аспирантуру Одесского института инженеров морского флота, возвратился в родные стены на должность старшего преподавателя. В 1993 году после защиты докторской диссертации по специальности «Судовые энергетические установки» назначен заместителем проректора университета по научной работе, а в октябре 2008-го — ректором Национального университета кораблестроения. Автор более 250 научных работ и 20 изобретений, в т. ч. свыше 80 — на международном уровне. Лауреат Всеукраинского рейтинга «500 влиятельных личностей. Украина. 10 лет независимости».
Создал научную школу по экологической технике, разработал и ввел новое научное направление по очистке и утилизации газовых и жидкостных выбросов за счет энергопотенциала самих выбросов.
Справка:
Сегодня в Национальном университете кораблестроения имени адмирала С. И. Макарова на дневной и заочной форме обучения учатся свыше 14 тысяч юношей и девушек.
Вуз плодотворно сотрудничает с университетами, научно-исследовательскими учреждениями и промышленными предприятиями Англии, Германии, Норвегии, Китая, Румынии, Турции, Болгарии, Ирана, Испании, Вьетнама и стран СНГ. Студентами университета являются граждане 35-ти стран.
Интервью взяла Александра Ментель. Николаев.
СМ. ТАКЖЕ
Ученые Николаева разработали проект подводного музея
В кораблестроительном университете главным "за международное сотрудничество" назначен сын ректора
1022 
